Manual de Motor Deutz 1013

Manual de taller

Una ejecución competente de trabajo de reparación y ajuste es requisito fundamental para un funcionamiento seguro del motor.
En el siguiente enlace se deja el manual de taller, donde han sido descrito los ciclos convenientes de trabajo para reparaciones y ajustes del motor y de sus componentes.
Los trabajos deben ser realizados por un personal técnico especializado.

Al realizar las reparaciones, aconsejamos a tomar en cuenta lo siguiente a fin de evitar problemas mayores:

1. Le recomendamos la detenida lectura y observancia de las informaciones contenidas en este Manual de taller. Así evitara accidentes y dispondrá de un motor que funcione perfectamente.
2. haga lo necesario para que este manual esté a disposición de toda persona que participe en trabajos de reparación y ajuste, y cuide de que sí comprenda el contenido.
3. Al no tenerse en cuenta estas instrucciones de reparación, podrán surgir perturbaciones en el funcionamiento y averías en el motor así como lesiones de personas para las cuales el fabricante no asume responsabilidad alguna.
4. Se cumplirán las normas aplicables para la prevención de accidentes así como todas las demás normas de seguridad y medicina laboral generalmente aceptadas.
5. Es condición para la correcta reparación que estén disponibles todos los requeridos equipos, herramientas manuales  y especiales en perfecto estado.
6. Se recomienda emplear repuestos originales DEUTZ, para garantizar máxima rentabilidad, fiabilidad y larga duración.
7. EL reacondicionamiento del motor deberá corresponder al empleo previsto definido por el fabricante del equipo. En caso de transformaciones, se deberán emplear únicamente piezas admitidas por DEUTZ para el respectivo uso previsto. 

Motor Deutz 1011

EL MOTOR DEUTZ 1011

El 1011 de Deutz ha sido construido como motor de aspiración atmosférica, con toberas de cinco orificios, para un servicio exigente. La versión con turbocompresor se ofrece en la configuración de 3 y 4 cilindros. La inyección directa Deutz proporciona una combustión que ahorra combustible y minimiza las emisiones. Todo ello garantiza el cumplimiento de la normativa anticontaminante vigente para máquina de trabajo móviles hasta el próximo milenio.

En cuanto a la refrigeración, se puede elegir entre la integrada -con ventilador diagonal, transmisión por correa y la culata refrigerada adicionalmente por aire- y la convencional con el radiador antepuesto. Ambas versiones son totalmente refrigeradas por aceite en beneficio de una mínima necesidad de mantenimiento y fiabilidad a alto nivel.

Debido a que los cilindros refrigerados por aceite están integrados en el bloque del motor, el 1011 es un motor muy compacto. Esta construcción también asegura que se disponga de suficiente calor para una calefacción de cabina que satisfaga las máximas exigencias en el confort. Cabe subrayar la posibilidad de utilizarlo, según aplicación, en combinación con un cárter de aceite de fundición gris, como elemento portante.

Este motor es utilizado en todo el mundo, con reducidos gastos de explotación y máxima disponibilidad. Dispone de un largo ciclo de vida y bajos costes de instalación, gracias a la flexibilidad de instalación. Está fabricado pensando en la contribución activa a la protección del medio ambiente.

APLICACION.

La Serie 1011 que posee potencias de 14 a 72 CV, con refrigeración por aceite (el mismo aceite lubricante hace las veces de refrigerante del motor).

Están disponibles en las versiones de 2, 3, 4 cilindros, y 4 cilindros con turbo.

Estos motores utilizados en:

La  industria de forma estacionaria 

Tienen amplia aplicación mundial en grupos electrógenos

Maquinaria para la construcción,  

Minicargadoras, uno de los productos de mayor venta en los Estados Unidos.

Compresoras, etc. 

 

manual de reparación del motor deutz 1011, clic siguiente enlace.

https://drive.google.com/file/d/0BykeGWu7NzuCcGtvck5MbnprVk0/view?usp=sharing