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lunes, 12 de octubre de 2015

HERRAMIENTAS PARA SINCRONIZAR MOTOR DEUTZ 1011/2011


Punteros de Sincronización 
Los tres punteros son utilizados para realizar la sincronización del cigueñal, el eje de levas e instalar la faja de la distribución y las Bombas Unitarias.
  • los dos punteros grandes son de una medida que traban al eje de levas y  al cigueñal como se muestra en la imagen.
  • el puntero pequeño se utiliza para la trabar la cremallera e instalar las bombas de inyección unitarias.

El puntero como se muestra en la imagen traba al eje de levas el cual tiene un agujero donde encaja la punta y ahí es donde está en la posición correcta el eje de levas.
 

 
El segundo puntero traba al cigueñal en la posición de PMS del primer cilindro como se observa en la imagen.
 


miércoles, 30 de septiembre de 2015

REPARACIÓN DE INYECTOR DEUTZ BFM 1012/1013

1.- Desenroscar la tuerca de unión.
2.- Secuencia del despiece de componentes
1         Tuerca de unión  
2    Inyector propiamente dicho
3         Pieza intermedia
4         Perno de presión
5         Muelle de presión
6         Arandela de reglaje.


Lavar todas las piezas con combustible diésel y soplarlas con aire comprimido. 

3. El cuerpo y la aguja del inyector son piezas perfectamente hermanadas por lapeado  que es una operación     de mecanizado entre dos superficie con un abrasivo fino, por lo tanto no se puede emparejar con otras.
- No tocar la aguja con los dedos.
- Con el cuerpo del inyector en posición vertical, la aguja debe bajar por su propio peso lento y  progresivamente, hasta alcanzar su posición final de asiento.
Nota: Si el deslizamiento de la aguja no es progresivo, el inyector debe lavarse otra vez en combustible o cambiarse por otro nuevo.
 
                                              
4. Examinar las superficies del asiento de las piezas intermedia en cuanto a desgaste. Las espigas de centraje deben estar en su sitio.


5. Colocar la arandela de reglaje
Nota: La presión de descarga depende del espesor de la arandela de reglaje.

6. meter el muelle de presión.



7. Introducir el perno de presión con el collarín de centraje indicando hacia el muelle de presión.

8. Introducir la pieza intermedia con la espiga de centraje en los agujeros del portainyector.
Nota: El rebaje debe indicar hacia el perno de presión.

9. Colocar el inyector con los agujeros de centraje sobre las espigas de centraje de la pieza intermedia.
Nota: la aguja no debe caer fuera del cuerpo del inyector.
 

10. Enroscar la tuerca de unión.
11. Apretar la tuerca de unión con un par de 40 – 50 Nm.


AJUSTES DE LA PRESIÓN DE INYECCIÓN
Nota: Al trabajar en el probador de inyectores se debe tener presente la limpieza y para la prueba utilizar aceite de ensayo según ISO 4113 o combustible diésel limpio.

1. Empalmar el inyector al comprobador.
2. Con el manómetro conectado, empujar la palanca del comprobador lentamente hacia abajo. La presión a la que la aguja se detiene o cae repentinamente, es la presión de apertura.
    BFM 1012   250 +/-8
    BFM 1013   275 +/-8

3. COMPROBACIÓN DE ESTANQUEIDAD
Empujar la palanca de mano del comprobador lentamente hacia abajo hasta alcanzar un valor aproximado de 20 bar por debajo de la presión de apertura leída.
El inyector es estanco si parado 10 segundos no sale ni una gota de liquido.

4. COMPROBACIÓN DEL RONQUIDO
Desconectar el manómetro del comprobador.
El ronquido nos indica un fácil movimiento de la aguja dentro del cuerpo de la tobera.

viernes, 25 de septiembre de 2015

DETERMINACIÓN DE JUNTA DE COMPENSACIÓN MOTOR DEUTZ 2011

Determinar el grosor de la arandela / junta de compensación. 
Árbol de levas con 11,0 mm de carrera.
  • Desmontar la bomba de inyección y extraer la arandela / junta de compensación.                     Montar y desmontar el empujador de Rodillo.                                                                            

  • Montar en el calibrador de profundidades el palpador para una margen de medición de 50 a 75 mm. Preajuste del margen de medición aprox. 52 mm.                                                                               

  • Colocar el calibrador de profundidades en la superficie de apoyo del cárter del cigueñal y presionar hasta el tope. Gire el calibrador de profundidades hasta que el palpador se apoye en el empujador de rodillo.         

  • En el caso de empujadores de rodillo hidráulicos, para medir la profundidad total se deberá seguir girando el tornillo de medición de profundidad para empujar hacia abajo / aprox. 1 mm / en el pistón de trabajo 1 en el empujador de tornillo hasta que llegue al mecanismo flecha.      
 
  • Medir y leer y anotar la medida de profundidad A desde el apoyo del cárter del cigueñal hasta el apoyo del resorte. 
  • El apoyo del cárter del cigueñal debe estar limpio.                                              
         Ejemplo: 60,25 mm        
  • Leer y anotar la medida de montaje X que figura en la placa de identificación de la bombas de inyección correspondiente.
  • La medida de montaje X sirve para calcular la arandela / junta de compensación.
  • La medida de montaje exacta X se indica en la placa de identificación de la bomba de inyección.         Ejemplo: 6088                                                                                                                                   Medida de montaje X igual a 60,88 mm   
  
  • Leer y anotar el valor de la corrección de precarrera que figura en la placa del fabricante. 
 El valor de la corrección de precarrera se indica con un signo menos - o un signo mas +                        Ejemplo: -16                                                                                                                                
  

Calcular el grosor de la arandela / junta de compensación Ss.
EJEMPLO DE CÁLCULO.
VALOR CALCULAR:      
*Grosor de la arandela Ss
*Grosor de la arandela sin corrección de precarrera So
DADO:
*Medida de montaje de la Bomba de inyección X
*Corrección de precarrera Vk
MEDIDO:
Profundidad A
CÁLCULO:
So   X - A
So   60,88 mm - 60,25 mm
RESULTADO:
So   0,63 mm
CÁLCULO:
Ss    So + Vk  
Ss    0,63 mm + -0,16 mm  
RESULTADO:
Ss  0,47 mm                                                         
  • Seleccionar la arandela / junta de compensación                     
Cálculo de las modificaciones de la boba de inyección del árbol de levas 11,0 mm a 11,7 mm de carrera sin modificaciones del árbol de levas; véase el siguiente ejemplo de cálculo.

EJEMPLO DE CÁLCULO.
Valor calcular:              
* Grosor de la arandela Ss
* Grosor de la arandela sin corrección de precarrera So
DADO:
* Medida de montaje de inyección X
* Corrección de precarrera Vk
MEDIDO:                        
* Profundidad A
CALCULO:                      
So     X - 0,7 mm - A
So     61,00 mm - 0,7 mm - 60,25 mm
So      0,65 mm
CÁLCULO::
Ss    So + Vk
Ss    0,65 mm + - 0,16 mm
Ss    0,49 mm                              
  • Seleccione la arandela / junta de compensación, montar la bomba de inyección.
 
 

Sample text

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