1.- Desenroscar la tuerca de
unión.
2.- Secuencia del despiece
de componentes
1 Tuerca
de unión
2 Inyector
propiamente dicho
3 Pieza
intermedia
4 Perno
de presión
5 Muelle
de presión
6 Arandela
de reglaje.
Lavar todas las piezas con
combustible diésel y soplarlas con aire comprimido.
3. El cuerpo y la aguja del
inyector son piezas perfectamente hermanadas por lapeado que es una operación de mecanizado entre dos
superficie con un abrasivo fino, por lo tanto no se puede emparejar con otras.
- No tocar la aguja con los dedos.
- Con el cuerpo del inyector en posición
vertical, la aguja debe bajar por su propio peso lento y progresivamente, hasta
alcanzar su posición final de asiento.
Nota: Si el deslizamiento de
la aguja no es progresivo, el inyector debe lavarse otra vez en combustible o
cambiarse por otro nuevo.
4. Examinar las superficies
del asiento de las piezas intermedia en cuanto a desgaste. Las espigas de
centraje deben estar en su sitio.
5. Colocar la arandela de
reglaje
Nota: La presión de descarga
depende del espesor de la arandela de reglaje.
6. meter el muelle de
presión.
7. Introducir el perno de
presión con el collarín de centraje indicando hacia el muelle de presión.
8. Introducir la pieza
intermedia con la espiga de centraje en los agujeros del portainyector.
Nota: El rebaje debe indicar
hacia el perno de presión.
9. Colocar el inyector con
los agujeros de centraje sobre las espigas de centraje de la pieza intermedia.
Nota: la aguja no debe caer
fuera del cuerpo del inyector.
10. Enroscar la tuerca de unión.
11. Apretar la tuerca de
unión con un par de 40 – 50 Nm.
AJUSTES DE LA PRESIÓN DE INYECCIÓN
Nota: Al trabajar en el probador de inyectores se debe tener presente la limpieza y para la prueba utilizar aceite de ensayo según ISO 4113 o combustible diésel limpio.
1. Empalmar el inyector al comprobador.
2. Con el manómetro conectado, empujar la palanca del comprobador lentamente hacia abajo. La presión a la que la aguja se detiene o cae repentinamente, es la presión de apertura.
BFM 1012 250 +/-8
BFM 1013 275 +/-8
3. COMPROBACIÓN DE ESTANQUEIDAD
Empujar la palanca de mano del comprobador lentamente hacia abajo hasta alcanzar un valor aproximado de 20 bar por debajo de la presión de apertura leída.
El inyector es estanco si parado 10 segundos no sale ni una gota de liquido.
4. COMPROBACIÓN DEL RONQUIDO
Desconectar el manómetro del comprobador.
El ronquido nos indica un fácil movimiento de la aguja dentro del cuerpo de la tobera.
